前一段时间，越野圈发生了一件大事。某自驾车队未经相关部门批准，非法穿越罗布泊无人区，期间一辆随队皮卡因错加柴油导致车辆抛锚，另一台车也脱离车队陪伴修车，后与其他车辆失联，车上的4人尝试徒步寻求救援，但最终还是在沙漠中严重脱水而遇难。

出现这样的悲剧，我们肯定要尊重逝者。但不得不说这个车队真的是非常不专业，才造成这样的结果。首先是非法穿越，并且选择了错误的季节，整个车队也毫无组织纪律性，甚至选择的车辆都并不合适。所以下面就来聊聊到底什么样的皮卡才适合长距离的无人区穿越。

(资料图片)

可靠性最重要！性能猛兽并不属于无人区

遇难的四人当时驾驶着两台皮卡，其中有一台道奇Ram 1500 TRX，俗称霸王龙。但我必须要说，即便没有错加柴油导致霸王龙抛锚，这台我们通常认知的皮卡届性能怪兽，其实也不适合无人区穿越。

汽车的设计和制造，有点类似于与我们玩游戏时加能力值，其总数是有上限的，只能在某些方面做到满分。除非是开作弊器，否则没有任何游戏人物能实现每项性能都是100分的真·六边形战士。况且有些能力本身就是相悖的，譬如力量和敏捷怎么可能完全兼顾？而汽车也是同样的道理，增加制造成本确实可以尽量提升各项性能，但最终还是要遵循此消彼长的规律。

道奇Ram 1500霸王龙搭载了一台6.2升机械增压发动机，最大功率为712马力，峰值扭矩为881牛·米。超强的动力让很多人对这台车趋之若鹜，但也正因为如此，这台车反而不适合无人区穿越了。如此夸张的动力，是主机厂对发动机进行了比较极限的压榨才换来的。要知道当年的奔驰G65（搭载6.0T V12发动机）也就630马力，所以霸王龙这台发动机的可靠性冗余度就比较低，很有可能在穿越过程中出现各种问题，导致车辆趴窝无法前行。

此外，这个季节的罗布泊无人区是一年中最热的时候，白天气温高达40℃以上，地表温度更是超过了70℃。在这种极端高温的情况下，霸王龙这台6.2L发动机的散热也存在巨大隐患，尤其是长距离的越野路况会让车辆一直处于高负载工况，发动机能不能抗住真的值得怀疑。

再有，强劲的动力对于车辆的传动系统也是巨大的考验，霸王龙的881牛·米扭矩会通过变速箱、分动箱，传动轴、半轴等部件最终作用在四个车轮上。但力的作用又是相互的，一旦发生陷车等情况，无处施展的动力又会反作用在传动系统的相关部件上，相对脆弱的部件就会受损。之前6.2L排量老款福特F-150猛禽的花键和半轴就经常出问题，新款车型进行了全面加强才解决问题，而当时老款猛禽 “只有”588牛米的扭矩，但现在的霸王龙则是接近900牛米。

那么到底什么样的皮卡适合无人区穿越呢？一定是有出色可靠性的皮卡，哪怕绝对性能没有那么强悍，譬如丰田坦途，江西五十铃D-MAX等车型都是不错的选择。从动力系统、底盘、四驱等方面看，这两款车都不是同级别中最出色的，但没有可靠性这个基石，其它的所有性能都是空谈。毕竟能走的车才有资格谈性能，趴窝的车还是多想想怎么才能把车修好吧~

另外再举一个例子，大家觉得北汽制造厂的勇士皮卡性能如何？估计很多车友都看不上，觉得这款车技术老，性能还差，但我们可敬的可可西里巡山队的工作车就是勇士皮卡！他们开着这款10万元价位的皮卡，在可可西里无人区恶劣的环境中进行巡山工作，保护着可爱的藏羚羊和其它野生动物。所以大家现在还觉得在无人区穿越，车辆的绝对性能有那么重要吗？还是那句老话：“越野圈没有怂车，只有怂人”。对皮卡清晰的认知，要比车本身的性能更加重要。

牵一发而动全身，改装也要遵循木桶效应

如果有读者想说：我就是要开着皮卡穿越无人区，因为皮卡的货箱能为我拉很多储备物资。但我们也要给出忠告：除非是主机厂推出的越野版皮卡车型，否则一般的原厂皮卡是不能应对无人区穿越的需求的，要对车辆进行一定改装。其中主要包括如下几个方面：

轮胎：作为车辆与地面接触的唯一介质，轮胎对于越野性能至关重要。一般需要改装AT或MT轮胎，相比原厂的HT轮胎具有更强的抓地力、耐磨性和防穿刺性，这样才能够适应各种复杂的路况。另外，还要备有至少两个全尺寸的备胎，以防止轮胎爆裂或刺破。

油箱：燃油是车辆的动力来源，所以改装油箱对于续航能力起决定性作用，一般建议加装副油箱或改装容量更大的主油箱，这样就能增加行驶里程。此外还可以准备一些辛烷值添加剂，遇到只有低标号汽油的情况，可以适当添加。

避震器：无人区穿越对于车辆的减震系统考验也很大，所以需要改装抗热衰减强、行程长、软硬可调的避震器，以适应各种颠簸的路面。

底部护板：作为车辆底盘的保护装置，护板也是挺重要的，一般建议安装前后竞技杠、发动机护板、油底壳护板等，以保护车辆的重要部件免受撞击，但同时也要注意材质和厚度，不要过重。

改装其实也要遵循木桶效应，并不能一味的只追求高性能，那样就会让车辆的自重过大，最终导致动力不足，然后又需要对发动机下手，结果可靠性又没法保证了，所以改装必须要适时适度，根据实际需求改装，能不改的部分尽量不改，能够保持原厂的可靠性。比如要穿越腾格里沙漠，那用AT胎就绰绰有余了，如果经验丰富的老司机甚至原厂的HT轮胎也问题不大，完全不需要去改MT轮胎。

写在最后：

这里必须再强调一下，我们常说的四大无人区——羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊，这四个无人区都是国家明令禁止不能穿越的，必须有合法手续才能进入，大家千万不要自作聪明去学文章开头提到的那支穿越车队，真的很危险。

而像大海道、腾格里沙漠等这些地方也是人迹罕至，称为无人区也是名副其实的，而如果您想开着皮卡去这些地方玩，完全可以参考我文章里的这些建议。最后我们做到理性越野，千万不要冒险逞能。

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